Polerowanie to mikroskopijne ścieranie warstwy wierzchniej lakieru bezbarwnego, aby wyrównać powierzchnię. Polerowanie może być jednoetapowe tak zwane one-step – to jest proces, w którym używa się pasty polerskiej i jednego pada. Wykorzystywane są przy tym pasty o średniej ścieralności i usuwa się przy tym około 60 procent lekkich i średnich rys. Stosuje się tę metodę wtedy gdy lakier samochodu jest w stosunkowo dobrej kondycji, priorytetem jest szybka poprawa wizualna pojazdu. Kolejną opcją jest polerowanie wieloetapowe czyli multi-step paint correction i składa się on przynajmniej z dwóch faz cutting czyli etap mocno ścierny, usuwający głębokie rysy i poważne defekty lakieru, a następnie finishing – czyli etap wykończenia, który nadaje klarowność, połysk i eliminuje hologramy. Czasem również wykorzystywany jest trzeci etap refinishing w momencie kiedy lakier jest bardzo wymagający. Ten etap usuwa nawet do 95 procent defektu lakieru. Zapewnia maksymalną estetykę i głębię lakieru.
Jest kilka kluczowych korzyści z polerowania samochodu w tym przede wszystkim korzyść estetyczna – przywraca głębię koloru i połysk, eliminuje niedoskonałości jak zarysowania i mikrorysy, hologramy, ślady po myjni automatycznej, a także redukuje efekt „skórki pomarańczy”. Dzięki temu samochód wygląda na młodszy i bardziej zadbany. Kolejną korzyścią to ochrona lakieru – dzięki polerowaniu zostaje wygładzona powierzchnia lakieru, która staje się bardziej odporna na korozję, promieniowanie UV, wilgoć i inne czynniki atmosferyczne. Zabezpieczenie po polerowaniu lakieru kolejnym etapem jest nałożenie powłok ochronnych takich jak wosk, folia PPF czy też powłoki ceramiczne (o nich szerzej pisaliśmy w ubiegłym tygodniu w Tygodniku Krapkowickim). Wartość -każdy zadbany wizualnie samochód jest dużo bardziej cenny i wartościowy na rynku wtórnym.
Zanim skomentujesz przeczytaj całość w aktualnym wydaniu Tygodnika Krapkowickiego z 18 listopada - E-WYDANIE dostępne tutaj.
Napisz komentarz
Komentarze